Varför rörliga gångsystem kräver teknik-Nivåval
I flygplatsterminaler, tunnelbanetransferkorridorer och stora kommersiella komplex,rulltrappa-typ rörlig gångsystem fungerar som kontinuerlig mekanisk transportinfrastruktur, inte fristående utrustning.
Ett typiskt system måste hålla en 0,5–0,65 m/s kedja-driven pallhastighet under kontinuerlig drift, som sträcker sig över 100–300 m med segmenterat stöd samtidigt som det hanterar topplaster på 3 000–6 000 personer/timme i trånga korridorer.
Tekniska fel uppstår vanligtvis i strukturella och transmissionsskikt, som ackumulering av stålfackverksavböjning, oöverensstämmelse med pallkedjestigning efter långa-cykelutmattning och växellådans värmeackumulering. Upphandlingar drivs därför av systemintegrationsförmåga.
Tekniska urvalsparametrar för köpare
Strukturell lastöverföring
Stålfackverk bär en fördelad belastning på cirka 3–5 kN/m² och överför kraft till den armerade betongfundamentet genom M24–M36 ankarbultar. Spänningskoncentration uppstår främst vid drivstationens bas, mitt-spännförband och stödpelare.
Drive System Transmission Path
Momentöverföringskedja: motor → elastisk koppling → växellåda → huvudaxel → kedjehjul → kedjesystem.
Viktiga tekniska variabler inkluderar växelförlust (värmegenerering inuti växellådans hölje), kedjeförlängning under cyklisk dragbelastning och smörjeffektivitet vid rullagergränssnitt.
Säkerhetssystemlogik
Säkerhetskretsen har en NC-nödstoppsslinga (fel-säker öppen-kretsavstängning), en sensor för avkänning av mellanrum i kjolpanelen (övervakning av infraröd förskjutning) och en omkopplare för kamplattans förskjutning (mekanisk utlösningströskel).
Installationstoleranskontroll
- Fackverkstolerans: ±2 mm per 10 m sektion
- Lutningsintervall: 0 grader –12 grader
- Fundamentets planhet: Mindre än eller lika med 3 mm/m
De 5 bästa tillverkarna av rulltrappor i Kina
Rankning baseras inte på prestationsordning. Varje tillverkare representerar ett annat tekniskt tillvägagångssätt och applikationsfokus.
Flygplatskorridorsystemleverantör
Fokus: Långa-flygpassagerarkorridorer (120–250 m).
Konfiguration och skick: Segmenterad Q345 stålfackverk (6–12 m transportmoduler), lastfördelningsdesign för dubbel drivstation, låg-friktionsrullpallkedjesystem. Stöder kontinuerlig 24-timmars arbetscykel med lagertemperaturkontroll Mindre än eller lika med 60 grader under nominell belastning.
Kommersiell komplex installationsleverantör
Fokus: Köpcentrum och utställningsbyggnader.
Konfiguration och skick: Kompakt fackverkstvärsnitt- för begränsad takfrigång, enkel drivstationsunderhållslayout för-åtkomst på baksidan, modulär landningssektion för utbyte utan fullständig avstängning. Optimerad för intermittenta belastningscykler och frekvent start-stopp.
Metro Underground System Leverantör
Fokus: Tunnelbanebyte och underjordiska gångtunnlar.
Configuration & Condition: Sealed truss structure (IP54–IP65 protection level), stainless steel side panels for corrosion resistance, synchronous motor drive for stable low-speed torque output. Built for environments with humidity >70 % och kontinuerlig infrastrukturvibration.
Standardiserad massproduktionsleverantör
Fokus: Kommersiella standardprojekt (20–80 m räckvidd).
Konfiguration och begränsningar: Fabriksför-justerade trussmoduler, standardiserat pallsystem för kedjestigning, centraliserad smörjledning för rullenheter. Begränsad anpassning för lutning och arkitektonisk integration; optimerad strikt för snabb installation.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDdesignar projekt-specifika rörliga gångsystem integrerade med byggnadsstruktur och krav på passagerarflödesteknik.
Stål truss strukturell system
Huvudramen använder Q345B svetsad boxfackverk med inre diagonalstag, utformad för att minska vridningsdeformation under ojämn passagerarfördelning. Segmentanslutning använder bultar av klass 10.9 med hög-hållfasthet, vilket möjliggör geometrisk korrigering på-platsen under installationen.
Driv- och transmissionssystem
Drivenheten är konfigurerad som ett motor + växellåda integrerat system, som överför vridmoment genom dubbla kedjehjulsaxlar. Kedjesystemet använder värme-länkar av legerat stål för att bibehålla draghållfastheten under cykliska belastningsförhållanden som överskrider lång-kontinuerlig drift.
Säkerhetskontrollarkitektur
Integrerad säkerhetsslinga inkluderar avkänning av infraröd kjolpanelgap (kontinuerlig förskjutningsövervakning), kamplattans mekaniska förskjutningsbrytare (tröskel-triggeraktivering) och en redundant NC-nödstoppskrets (strömavbrott inom millisekunder).
Tekniska tillämpningsvillkor
Designad för flygplatskorridorer över 120 m kontinuerlig spännvidd, tunnelbanetransfersystem som överstiger 6 000 personer/timme toppflöde och fler-kommersiella routingsystem för fotgängare. Fungerar tillförlitligt i temperaturer från -10 grader till 45 grader och luftfuktighet upp till 90%.
Arbetsflöde för installation och underhåll
Inkluderar exakt positionering av förankringsbultar i armerad betong, lyft av fackverkssegment med en tolerans på ±2 mm, kalibrering av pallkedjespänning via hydrauliska enheter och strukturerad sensorkontinuitetstestning. Rutinunderhåll omfattar byte av rullager och justeringar av skruvmekanismens spänning.
Systemdefinition: Rulltrappa-Typ Moving Walk Structure
En rulltrappa-typ rörlig promenad är ensluten-slinga för palltransportsystem installerad inuti en svetsad stålfackverksram.
Huvudkomponenter:
Stålfackverk (Q235/Q345 svetsad lådstruktur): stödjer fördelad fotgängarbelastning och överför den till ankarfundament
Drivstation (motor + växellåda + huvudaxel): omvandlar elektrisk energi till vridmoment för kedjerörelse
Pallcirkulationssystem (rulle + kedja + aluminium/rostfri pall): förflyttar passagerare i kontinuerlig slingrörelse
Säkerhetskontrollsystem (sensor + NC-krets + kamplattaomkopplare): bryter strömmen när förskjutning eller överbelastning upptäcks
Typiska arbetsmiljöer:
airport long corridors (>120 m kontinuerlig distans)
tunnelbanetunnlar (hög luftfuktighet + vibrationer)
kommersiella komplex med fler-fotgängardirigeringssystem
motor → växellåda → drivaxel → kedjehjul → kedja → pallcirkulation → returstationsslinga
Engineering Procurement Logic
Urvalet bestäms strikt av mekaniskt beteende på system-nivå:
- Vridmomentstabilitet under kontinuerliga belastningscykler
- Fackverksdeformationskontroll över långa-installationer
- Underhållstillgänglighet för byte av kedja/rulle
- Integrationsförmåga med byggnadsarkitektur
De flesta driftsfel härrör från ackumulerad kedjeförlängning, otillräcklig strukturell styvhet i mitten-spannsektioner eller dålig åtkomstdesign snarare än enkla motorfel.
Slutsats: Moving Walk som integrerad transportinfrastruktur
Rulltrappa-typ rörlig gångsystem bör behandlas som ett mekaniskt transportsystem med flera-lager, som består av en lastram av stålkonstruktion, kontinuerlig kedjeöverföringsögla, drivmomentsystem och ett avancerat säkerhetssensornätverk.
Tillverkare med fullständig ingenjörsintegreringsförmåga kan avsevärt minska installationsjusteringstiden, justeringscyklerna för idrifttagning och långvarig-underhållsbelastning.
Suzhou Volkspace fokuserar på att konstruera-driven rörlig gångsystemdesign för komplexa passagerarflödesmiljöer, snarare än standardiserad utrustning.
Ingenjörsutredning
För att utveckla ett anpassat systemförslag för ditt projekt, vänligen ange:
Korridorlängd (m)
Passagerarflöde (personer/timme)
Krav på installationslutning (0 grader –12 grader)
Byggnadsritningar (om tillgängliga)
Vi ger i gengäld:
Strukturella belastningsberäkningar
Konfiguration av drivsystem
Layoutplaner för fackverkssegmentering
Kompletta installations- och idrifttagningsprocedurer
